РЕМОНТ ХОДОВОЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ
Диагностика и ремонт ходовой части автомобиля. Подвеска, как и любой другой узел имеет свой срок эксплуатации. Прежде всего, плановый осмотр и диагностика позволят совершать комфортные поездки на любые расстояния. Потому что во время эксплуатации автомобиля, ходовая часть принимает на себя большие нагрузки. Как физического типа(удары, вибрации, колебания и т.д), так и химического-всевозможные реагенты, вода, грязь и прочее. В результате этого происходят повреждения. Появляются всякие стуки-скрипы, люфты рулевого управления. В конечном счёте из строя выходят в первую очередь: сайлентблоки, шаровые опоры, рулевые наконечники и стойки(втулки) стабилизатора. Так же необходимо следить и за состоянием амортизаторов и пружин(рессор). Следовательно, своевременное техническое обслуживание автомобиля позволит предотвратить поломку того или иного узла ходовой части. Наиболее распространённой проблемой Митсубиси(Mitsubishi) Паджеро и Паджеро Спорт являются закисание болтов сход-развала в рычагах подвески. В результате приходится распиливать болты и менять сайлентблоки в рычагах. Такая же проблема присутствует и у Ниссан(Nissan) Патфайндер(Pathfinder). При наличии пневмоподвески или гидравлической практически всегда необходима компьютерная диагностика. Подводя итог, ремонт ходовой части автомобиля одна из самых распространённых услуг.
Замена сайлентблоков балки заднего моста мерседес
По результатам Технического Обслуживания было выявленно что сайлентблоки задней балки необходимо менять. Сам процесс не очень сложен, но иногда могут возникнуть трудности. В этот раз всё прошло в штатном режиме. Извлекаются старые и устанавливаются новые. Перед запрессовкой новых сайлентблоков посадочные места зачищаются.
Замена рулевой рейки
Очень часто в рулевом управлении появляются стуки и люфты, а также течь жидкости ГУР. Основная проблема возникает по вине пыльников рулевых тяг.
Они могут рваться, слетать с посадочных мест или просто начинают пропускать по посадочным местам влагу и грязь. В результате всё это выводит из строя рулевое управление. Необходимо следить за уровнем жидкости в бачке насоса гидроусилителя. При тяжёлых условиях эксплуатации или по времени(пробегу) жидкость ГУР надо заменить. Симптомы неисправности рулевого механизма могут быть разными. Будь то тугой руль, “закусывание” руля, “подвывание”, тяжёлое вращение на холостых оборотах и другие. Всё это приводит к поломке не только рулевой рейки, но и насоса ГУР. При замене рулевой рейки необходимо проверить также и трубки гидроусилителя. Соответственно после замены рулевой рейки необходимо сделать сход-развал.